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could define the areas that need to to be prioritised to to reach its carbon reduction goals ”
Established in in in 2001 Konsortium Port Dickson plays a a a a a a a a a key role in in in in delivering various oil and gas products for Shell Malaysia util- ising Scania trucks 蚬壳马来西亚贸易有限公司启动了Konsortium波德申有 限公司(KPD)车队中首两辆由使用B100生物柴油的斯 堪尼亚公路油罐车的试点测试。
这个在雪兰莪州沙亚南Stesen Minyak Alisha 举行,由马来西亚 蚬壳贸易公司董事经理赛兰胡扎尼(Shaairan Huzani Husain) 主持。见证该仪式的有斯堪尼亚东南亚董事经理赫巴(Heba El- tarifi)、斯堪尼亚东南亚 Driving The Shift 总监兰茨 (David Lantz)和KPD董事经理Richard Tee Chu Wong。
在马来西亚棕油局(MPOB)和种植园工业和商品部(MPIC)的支持 下,马来西亚蚬壳、斯堪尼亚和KPD合作,对公路油罐车进行试 点测试,旨在减少碳排放。
赫芭表示:“交通运输的长期脱碳取决于电气化。另外,从化石 燃料转向可再生燃料可以大大降低内燃机车辆的碳排放,从而帮
Shairan Huzani Husain (left) Managing Managing Director Director Shell Malaysia Trading and Richard Tee Chu Wong Managing Managing Director Director Konsortium Port Dickson Sdn Bhd Shairan Huzani Husain Managing Managing Director Director Shell Malaysia Trading and Heba Eltarifi Managing Managing Director Director Scania Southeast Asia
助公司实现环境、社会和治理(ESG)目标。在马来西亚销售的所 有斯堪尼亚柴油车辆均可采用脂肪酸甲酯(FAME),可使用从 B10到B100的任何生物柴油混合物。”
斯堪尼亚自2019年以来,为其所有车辆制定了FAME等级最高可达 B100的标准,与科学碳目标倡议(SBTi)保持一致,以推动可持续 交通。经过25年多的发展,斯堪尼亚提供了多种适用于可再生燃 料和化石燃料的引擎,为实现SBTi中的碳减排目标做出了贡献, 其中生物柴油100是其中的重要组成部分。
“试点测试意味着马来西亚蚬壳取得了重大进步。我们推出了 两辆KPD斯堪尼亚公路油罐车,每辆油罐车的容量分别为35 000 和47 000升燃油,并单单由B100生物柴油提供动力。我们看到它 的潜在可扩展性有助于我们在马来西亚实现雄心勃勃的净零目 标。”赛兰说。
Richard强调说:“作为领先的散装石油运输公司 减少我们整个 价值链的排放,特别是我们车辆的排放,对Konsortium波德申的 气候影响和缓解风险方面的管理至关重要。有了斯堪尼亚卡车, 我们就可以先确定需要优先考虑的领域,实现我们的碳减排目 标。” KPD成立于2001年,是蚬壳的重要运输伙伴,它运用斯堪尼亚卡 车来运送该公司的各种石油和天然气产品。
27 truck & bus news 2024/1
























































































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